Чтобы подключить Jump.Taxi, заполните форму
Укажите свою роль
Заполните контакты
Нажимая кнопку «Отправить» или иную аналогичную по смыслу, Вы даете согласие на обработку персональных данных
Чтобы подключить Jump.Taxi, заполните форму
Рубрика «Будущее такси и технологии»
Каким мы его знали: вспоминаем, как выглядело такси до прихода агрегаторов
Рассказываем, каким было такси в СССР — в реальной жизни и на экране кинотеатров
Рубрика «Будущее такси и технологии»
Каким мы его знали: вспоминаем, как выглядело такси до прихода агрегаторов
Рассказываем, каким было такси в СССР — в реальной жизни и на экране кинотеатров
Прежде чем в нашей жизни появились агрегаторы и приложения для заказа такси, машину с водителем можно было поймать, просто выйдя на улицу. Причем таксисты в те времена могли с легкостью отказать клиенту, если он был пьян, подозрительно выглядел или в порыве чувств заявлял, чтобы водитель вез его, куда глаза глядят.
Теперь все стало одновременно проще и сложнее. Мы точно знаем, к кому садимся в машину (во всяком случае нам известны имя водителя, марка и номер его автомобиля), можем не беспокоиться о том, что в поздний час не удастся поймать «бомбилу» или что диспетчер не поднимет трубку. Такси стало гораздо доступнее, но вместе с тем утратило ту особенную атмосферу, которую мы так часто видим в черно-белых фильмах. Может быть, весь этот романтизм на самом деле живет только в кино и в работе таксистом в СССР не было ничего примечательного?
Мы решили узнать, как и на чем работали водители такси в Советском Союзе, задолго до прихода на рынок онлайн-сервисов по заказу машин, и сравнить эту историческую справку с портретами таксистов в фильмах, которые каждый из нас знает с детства.
Теперь все стало одновременно проще и сложнее. Мы точно знаем, к кому садимся в машину (во всяком случае нам известны имя водителя, марка и номер его автомобиля), можем не беспокоиться о том, что в поздний час не удастся поймать «бомбилу» или что диспетчер не поднимет трубку. Такси стало гораздо доступнее, но вместе с тем утратило ту особенную атмосферу, которую мы так часто видим в черно-белых фильмах. Может быть, весь этот романтизм на самом деле живет только в кино и в работе таксистом в СССР не было ничего примечательного?
Мы решили узнать, как и на чем работали водители такси в Советском Союзе, задолго до прихода на рынок онлайн-сервисов по заказу машин, и сравнить эту историческую справку с портретами таксистов в фильмах, которые каждый из нас знает с детства.
Как выглядело такси в СССР: историческая справка
Теперь это мало кто помнит, но прежде чем среди опознавательных знаков такси появился оранжевый фонарь, его место занимал зеленый огонек, который размещался на лобовом стекле автомобиля и указывал на то, свободен ли таксист. Горит огонек — можно садиться в машину, нет — жди следующую.
Впервые и зеленым огоньком, и знакомыми нам «шашечками» по бортам такси обзавелось в 1948 году, когда в таксопарках появился ГАЗ-М20 «Победа».
Впервые и зеленым огоньком, и знакомыми нам «шашечками» по бортам такси обзавелось в 1948 году, когда в таксопарках появился ГАЗ-М20 «Победа».
Его отличительными особенностями, помимо перечисленных выше, были двухцветная окраска и наличие счетчика-таксометра. На юге СССР и в Прибалтике предпочтение отдавалось той же модели, но с кузовом «кабриолет».
Полное обновление подвижного состава такси произошло почти 10 лет спустя, когда на смену ГАЗ-М20 «Победа» пришла ГАЗ-21 «Волга». При ней остался все тот же зеленый огонек, а вот «шашечки» больше наносились не на весь бок, а только на передние двери автомобиля, причем их разделяла буква «Т». Кроме этого, «Волгу» отличало отсутствие прикуривателя, антенны и радиоприемника.
Первое время новые машины были исключительно черными, но позднее для их окраски стали использовать и другие цвета. На дорогах можно было встретить и разноцветную «Волгу»: в СССР существовали так называемые «красные шапочки», то есть автомобили такси, которым после капитального ремонта окрашивали крышу. Это, как правило, служило знаком того, что машина вот-вот откажется служить.
Снова поменяло свой облик такси в период подготовки к Олимпиаде 1980 года. Машины постарались привести к единому виду: большую их часть выкрасили в яркий желтый цвет, убрали с бортов «шашечки», а знаменитый зеленый огонек постепенно заменили на куда более знакомый нам оранжевый фонарь.
Смена советского таксиста: о КИП и «посредниках»
Работать в такси было престижно, но непросто. В то время существовал так называемый КИП (коэффициент индивидуального пробега), который показывал какое количество из пройденных таксистом километров должно быть оплачено пассажирами. Среднее его значение держалось на отметке в 0,78, что означало, что 78 километров из 100 таксист должен был проехать с клиентами.
Таксистами в СССР могли работать только граждане без судимостей и не младше 21 года. Полгода их обучали профессии в специальном комбинате: водители изучали город и учились общаться не только с пассажирами, но и с диспетчерами и сотрудниками ГАИ.
Смена таксиста, как правило, длилась четырнадцать часов. Переработки не приветствовались, но это не значит, что их не было. Всегда можно было договориться с «нужными людьми» и скрыть лишние часы.
Таксистами в СССР могли работать только граждане без судимостей и не младше 21 года. Полгода их обучали профессии в специальном комбинате: водители изучали город и учились общаться не только с пассажирами, но и с диспетчерами и сотрудниками ГАИ.
Смена таксиста, как правило, длилась четырнадцать часов. Переработки не приветствовались, но это не значит, что их не было. Всегда можно было договориться с «нужными людьми» и скрыть лишние часы.
Если таксист не выполнял план, то есть его КИП был ниже 0,78, на него писали докладную в диспетчерскую, после чего обычно наказывали, например, пересаживали на старую развалюху, а не на автомобиль.
Значительную долю заработанного таксист отдавал «посредникам». Конечно, агрегаторов в то время не существовало, зато были механики, которые выпускали машины на линию, диспетчера, кассирши, мойщицы и сотрудники ГАИ. А ведь еще и начальнику автоколонны нужно было немного оставить. Так и раздавали часть наезженного.
Значительную долю заработанного таксист отдавал «посредникам». Конечно, агрегаторов в то время не существовало, зато были механики, которые выпускали машины на линию, диспетчера, кассирши, мойщицы и сотрудники ГАИ. А ведь еще и начальнику автоколонны нужно было немного оставить. Так и раздавали часть наезженного.
Такси на экране: каким мы знаем его из советских фильмов
Что в прошлые времена, что теперь работа таксиста остается тяжелой и зачастую опасной, но ассоциации со знаменитыми персонажами старого кино невольно делают ее более привлекательной. О ком мы вспоминаем в первую очередь, когда складываем в голове «таксист» и «советский фильм»?
Лелик — «Бриллиантовая рука» (1968 год)
Лелик — «Бриллиантовая рука» (1968 год)
Хотя в «Бриллиантовой руке» нет, кажется, ни одного настоящего таксиста, невозможно при упоминании этой профессии в первую очередь не подумать о контрабандисте Лелике. А уж знаменитая фраза: «Кто заказывал такси на Дубровку?» — давно разошлась на цитаты и мемы.
Батя — «Горожане» (1975 год)
Батя — «Горожане» (1975 год)
Образ идеального таксиста и просто прекрасного человека рисует Николай Крючков в картине «Горожане». Его персонаж к каждому клиенту старается найти подход и заботится обо всех, кроме, пожалуй, себя.
Сергей Кузнецов — «Зеленый огонек» (1964 год)
Сергей Кузнецов — «Зеленый огонек» (1964 год)
Еще одного исключительно положительного таксиста мы видим в фильме «Зеленый огонек». В нем молодой водитель Сергей Кузнецов с первых минут работы решает, что нужно постараться не только прислушиваться к каждому пассажиру, но и помочь ему. Именно поэтому он выслушивает истории совершенно разных людей, а ради одной клиентки даже примеряет свадебный костюм.
Заключение
После распада Советского Союза большинство государственных таксопарков прекратило свою работу. Сначала им на смену пришли «бомбилы», а позднее — коммерческие таксопарки и диспетчерские. С появлением агрегаторов сфера такси изменилась практически до неузнаваемости, стала доступнее, а поэтому растеряла некоторые свои яркие атрибуты (например, фуражку таксиста), которые мы теперь можем видеть разве что в старых советских фильмах.
Вам было интересно?
Читать еще:
