Эти нарушения со стороны таксопарка могут лишить его работы и водителей. Конечно, проблема должна быть повторяющейся, чтобы на нее обратили внимание. Если прежде за таксопарком не было замечено никаких недочетов, то, скорее всего, если к нему возникнут вопросы, то с владельцем парка свяжется менеджер агрегатора и предупредит его о возможных санкциях. И это должно стать для таксопарка первым тревожным звоночком. Что может привести к такой ситуации?

Агрегаторы тщательно следят за водителями, которые работают на оклеенных автомобилях. Никому не хочется платить бонусы за то, чего на самом деле нет, а многие таксисты обманывают парки и агрегаторы, пытаясь получить заветные «плюшки» за брендирование автомобиля. Вместо того, чтобы оклеить машину специальной пленкой, они используют магнитные наклейки. Их почти невозможно отличить от настоящего брендирования, но можно снять с машины сразу после того, как пройден очередной фотоконтроль.

Например, в Ситимобил его просят проходить регулярно: как только водитель получает сообщение о проверке.

Если таксопарк не будет контролировать брендирование автомобилей, а без проверки подтверждать его водителям, то у него возникнут проблемы, когда агрегатор поймает таксиста на лжи.

Пропустить заказ водитель может двумя способами: игнорировать его, чтобы через некоторое время он отменился автоматически, или отклонить поездку вручную.

Агрегаторы говорят, что водители не должны пропускать более 75% заказов, чтобы у таксопарка не было проблем. Но на практике вопросы к парку возникают, если таксисты пропускают больше половины заказов. Все начинается со звонка регионального менеджера, а заканчивается отключением от агрегатора. Ведь онлайн-сервисам такси важно, чтобы водители не отменяли заказы: это увеличивает время подачи машины, а пассажиры ждать не любят. Если автомобиля долго нет, вероятность того, что клиент выберет другой агрегатор, увеличивается.

Причиной отключения таксопарка от агрегатора могут послужить и претензии со стороны водителей. Агрегаторы дают им возможность обратиться в службу поддержки и пожаловаться на долгую задержку выплат. Если ожидание растягивается на несколько недель и обращений от водителей поступает все больше и больше, агрегатор может пересмотреть свое сотрудничество с таксопарком.

За отдельные нарушения агрегатор может наложить на таксопарк штраф. Он должен «предупредить» парк: если ситуации будут повторяться, то это приведет к расторжению договора.

Контакты пассажиров можно использовать только для организации поездки и для связи с клиентом во время нее. Например, чтобы сообщить, что машина подъехала на место назначения. А вот делиться скринами из чата с пассажиром в соцсетях просто потому, что у него забавная фамилия, не стоит. Это действие попадает под раскрытие информации о пользователях сервиса.

Общий регламент по защите данных вступил в силу 25 мая 2018 года. Все компании подписали договор о неразглашении информации о клиентах, а поэтому теперь агрегаторы так заботятся о защите данных.

В законе говорится, что работать водителем такси и перевозить пассажиров могут только таксисты, имеющие лицензию на работу.

Есть еще множество критериев для водителей такси от агрегаторов. Например, в идеале таксист должен аккуратно водить, хорошо знать город, в котором он работает, быть вежливым и соблюдать корпоративные стандарты обслуживания сервиса. Но за нарушения этих требований штраф не придется платить, а вот за отсутствие разрешение такси в салоне автомобиля такси — да.

⚓ Каким агрегаторы видят водителя такси

Если водитель будет работать без разрешения, его могут оштрафовать как сотрудники ГИБДД, так и агрегатор.

Если у вас остались вопросы или вы хотите, чтобы мы разобрали в блоге определенную тему, напишите нам. Мы ждем ваши предложения здесь. А еще больше новостей и коротких материалов вы можете найти в нашем канале в Телеграм.