Как водитель может обмануть агрегатор и таксопарк?

Водитель совершает поездку, но сразу ее завершает. Агрегатор видит, что поездка очень короткая и пытается компенсировать ее водителю, начисляя ему бонусы. Если водитель не знает меры и занимается этим постоянно, агрегатор рано или поздно понимает, что никакого клиента в машине не было, поездки были фальшивыми, и пытается забрать у водителя начисленные бонусы. Если водитель успевает вывести эти бонусы раньше, то агрегатор, которому тоже не хочется оставаться в минусе, списывает эти деньги с таксопарка. Тот терпит убытки.

Так как все заказы проходят через приложения агрегаторов, где распознать клиента можно только с помощью номера телефона, водителю достаточно обзавестись несколькими новыми номерами, чтобы никогда не иметь дела с реальными пассажирами, а набивать себе фродовые поездки самостоятельно.

Поскольку агрегаторы компенсируют водителям средства, которые они тратят, заезжая на платную парковку, водитель-мошенник пользуется приложением, которое позволяет ему изменить свое GPS-положение. Водитель останется на бесплатной парковке, а система будет думать, что он заехал на платную. Через некоторое время агрегатор понимает, что его пытаются обвести вокруг пальца и штрафует таксопарк, возвращая потраченные на водителя деньги.

К аккаунту в приложении агрегатора привязывают банковскую карту, на которой заведомо нет средств. Водитель совершает фальшивую поездку и назначает себе чаевые, например, 1000 рублей. Так как на банковской карте денег нет, агрегатор пытается списать их в течение 5 дней. Если средства на карту так и не поступают, а подобных поездок у водителя было много, агрегатор понимает, что его пытаются обмануть. Чаевые при этом водителю уже выплачены, он их вывел, а агрегатор не переводит деньги таксопарку за совершенные поездки, и он опять остается в минусе.

Если вы хотя бы раз получали промокод, то знаете, что использовать его, как правило, можно только один раз. Причем «подарочная» сумма не дробится: если пассажир решил скататься на работу за 150 рублей, а промокод получил на 300 рублей, обратно ему придется ехать или на общественном транспорте, или самостоятельно разориться на такси.

Пассажир не может докатать промокод, но это может сделать водитель. Ему достаточно попросить разрешения у клиента использовать промокод полностью или просто не закрывать поездку. Как правило, пассажиры водителю не отказывают: промокод не ощущается реальными деньгами, а потому с остатками его так просто расстаться.

Таксопарк от полного использования промокода никак не страдает: он получает деньги за полную поездку, но проводить работу с водителями и объяснять им, что так делать не нужно, стоит все равно.

Если водители работают с агрегатором по договору оферты, в котором прописывается, что стоимость поездки — это рекомендуемая, а не окончательная цена, то они имеют право отказаться от заказа, если им не хочется везти бабушку за хлебом. «Подключенцу» достаточно отменить заказ и спокойно дожидаться нового. На практике это делают далеко не все.

Водитель отменяет заказ, но по указанному адресу пассажира отвозит, а затем объявляет ему собственную стоимость поездки. Вопрос «почему так» отметается ссылкой на описанный выше договор оферты. Клиент решает, что 100 рублей сверху — это не так уж страшно, и все остаются довольны, кроме агрегатора и таксопарка, которым водитель в этом случае не выплачивает комиссию.

Как он выглядит

Какую бы цель ни преследовал водитель-фрод — ограбить агрегатор и таксопарк на 1 000 или 100 000 рублей, — главное его оружие — это обман, и жертва должна ему поверить. Чтобы это произошло, мошенник придумывает сценарий и артистически разыгрывает сцену обмана: примеряет на себя личность другого водителя, пользуясь его документами, находит фотографии «своего» автомобиля и принимается за работу.

Как он действует

Водитель-мошенник старается быть очень аккуратным. Он регистрируется в таксопарке удаленно и совершает одну реальную поездку, чтобы проверить, какими системами выплат пользуется таксопарк. Если водитель понимает, что деньги к нему поступают, как только он завершает поездку, то есть таксопарк использует мгновенные выплаты, он начинает действовать.

Водитель совершает фродовые поездки и сразу старается вывести полученные деньги. Он не выжидает момент, а пытается обмануть сразу, играет на скорости, чтобы после быстро перебежать к другому таксопарку и начать свою операцию там.

Временный запрет мгновенных выплат

Так как водители-фроды сразу стараются вывести полученные деньги, самым мощным способом защиты от них остается временная проверка, то есть запрет для «новичка» мгновенных выплат на некоторое время. В брендированном приложении от Jump Taxi прошедший авторегистрацию водитель сразу же попадает в группу, которой запрещены мгновенные выплаты. Как только становится понятно, что водитель добросовестный, его исключают из этой группы, и он снова сможет радоваться мгновенному поступлению денег к себе в кошелек.

Работа с персоналом

Короткие обучающие встречи с водителями, конечно, не спасут таксопарк от фрода, но повысят доверие сотрудников, и в следующий раз они несколько раз подумают, стоит воровать у таксопарка или нет.

Полно сценариев, которые нельзя считать полноценным фродом, но которые тем не менее наносят ущерб имиджу таксопарка. Представим, что водитель договаривается с пассажиром, чтобы закрыть поездку раньше, а остаток забрать себе. Огромных потерь с этой схемы таксопарк не несет: если он получает 5% комиссии с «подключенца», а заказ выйдет не на 350 рублей, а на 300 рублей, то таксопарк получит 15 рублей вместо 17,5 рубля. Разница не такая страшная, но показывает отношение водителя к таксопарку.

Помимо временного запрета мгновенных выплат, таксопарки могут использовать специальные системы антифрода.

Каждый водитель в брендированном приложении Jump Taxi принадлежит только к одной группе. Они могут быть самыми разнообразными, например, «Новички», «Проверенные ребята», «Старожилы», «Трудяги» и прочее.

В целях безопасности таксопарк настраивает для каждой группы специальные критерии, по которым система определяет подозрительные поездки и отправляет их на ручную проверку сотрудникам таксопарка. «Новичкам» на первых порах стоит ограничить мгновенный вывод средств, а также установить для них более строгие критерии проверки на фрод. А вот «Старожилам» и «Трудягам» можно позволить небольшие поблажки.

Критерии проверки:

• стоимость поездки более ________ рублей ;
  
  
• продолжительность поездки более ________ минут;
  
  
• стоимость минуты поездки более ________ рублей;
  
  
• продолжительность поездки менее ________ секунд;
  
  
• сумма чаевых более ________ рублей;
  
  
• стоимость парковки более ________ рублей.
  

Таксопарк сам устанавливает для себя значения параметров, которые он считает фродовыми.

Пытаясь обмануть таксопарк на чаевых, водитель не будет стесняться, он сразу пропишет себе 1500 рублей за хороший сервис, но вы же понимаете: на самом деле такие чаевые никто не оставляет, а если и оставляет, то это скорее исключение из правила? Таксопарку достаточно установить нужное значение, например, «сумма чаевых более 1000 рублей», чтобы очередной водитель-фрод, получивший в награду за свои услуги огромные чаевые, отправился на проверку.

То же самое с платной парковкой. Если водитель пытается обмануть таксопарк, используя замену GPS-координат, и притворяется, что дожидается клиента на платной стоянке, таксопарку достаточно указать в приложении стоимость, после которой он начинает сомневаться, что водитель его не дурит, например, «стоимость парковки более 1000 рублей». Если водитель преодолевает эту сумму, это повод поговорить с ним и выяснить, была стоянка настоящей или его автомобиль и близко платной парковки не видел.

Пока справиться с обманом на бонусах возможно только полным их отключением, но это наносит огромный ущерб честным водителям и доставляет таксопарку массу неудобств. Комфортного варианта борьбы с этой схемой фрода, к сожалению, пока не существует, но слишком короткие поездки должны настораживать таксопарк.

Настройка условий проверки поездок на фрод выглядит так:

Если система сомневается, была поездка настоящей или нет, и отправляет ее на проверку, таксопарк может поступить следующим образом: он или ждет, пока агрегатор перечислит деньги, а после выдыхает, когда понимает, что не останется в минусе, или, руководствуясь собственным опытом, решает, доверять поездке или нет.

Как правило, у таксопарков наметан глаз в этом вопросе, а их заинтересованность слишком высока, чтобы пропускать подозрительные поездки. Мы, в свою очередь, совершенствуем систему антифрода Jump Taxi и совсем скоро поделимся с вами ее обновлением. Оставайтесь на связи.

Вычисление водителей-мошенников — это бесконечная игра в догонялки: мы придумываем, как справиться с одним методом фрода, а на утро они изобретают новый. Тем не менее, обезопасить себя от большинства способов фрода вполне реально, а самым сильным оружием против него нередко становится опыт сотрудников таксопарка. Приходилось ли вам сталкиваться с фродом? Как водители-мошенники работали в вашем случае? Напишите в комментариях.