Такому поведению есть вполне определенное название — демпинг. Попадая на рынок такси, неопытные бизнесмены начинают сильно занижать стоимость аренды или комиссии для водителей по сравнению со средней в городе. В этот момент они стараются вернуть себе затраты на кредит или лизинг. А иногда — собственные средства, которые были вложены в покупку автомобилей для парка. Но бизнес должен приносить прибыль, а не едва-едва покрывать текущие расходы, иначе его владелец постоянно будет работать только ради работы.

⚓ Демпинг на рынке такси: что о нем говорят владельцы таксопарков

Когда речь заходит о комиссии водителям, у молодых таксопарков возникает ошибочное представление, что бизнес будет приносить прибыль, если выстроить его по модели: меньше комиссия — больше водителей — выше прибыль. Но здесь, как и в случае с арендой, нужно учитывать различные операционные расходы и понимать, что есть граница комиссии, которая позволит бизнесу оставаться рентабельным. Например, в Москве таксопарки, которые работают с Jump Taxi, в среднем берут комиссию в 3,2%, а в Санкт-Петербурге эта цифра поднимается до 4,1%.

Если на старте у бизнесмена-новичка получается хорошо заработать, порой это затмевает ему глаза. Он начинает разбазаривать деньги, пока в какой-то момент не понимает, что ему не хватает средств даже на то, чтобы выплатить то, что причитается водителям. А ведь для таксистов прежде всего важна надежность таксопарка, а не размер его комиссии.

⚓ Интервью с Борисом Орельским, владельцем таксопарка БиС

Кстати, агрегаторы внимательно следят за тем, как таксопарки выполняют свои обязанности перед таксистами. Если водители начнут жаловаться, то это грозит новичку не просто их потерей, но и расторжением договора с агрегатором. Конечно, это крайняя мера, но, если владелец таксопарка начинает понимать, что с его расходами не все в порядке и ему едва удается сводить концы с концами, может быть, пора пересмотреть модель ведения бизнеса и задуматься о финансовой подушке безопасности. Это приводит нас к следующей распространенной ошибке.

Начинающему владельцу таксопарка нужно держать в голове мысль о том, что на первых порах что-то может пойти не так. Не концентрироваться на ней, но учитывать возможность того, что агрегаторы или банк задержат переводы. А нужно будет рассчитываться с водителями или вносить платеж по кредиту.

На этот случай таксопарку необходима финансовая подушка безопасности. Определить ее нужно еще на старте и постепенно расширять, а, потратив ее часть, обязательно возмещать эти деньги после получения прибыли. Это может казаться чем-то элементарным, но не все начинающие таксопарки следуют таким простым советам.

Если финансовой подушки на старте у таксопарка нет, а он при этом старательно занижает комиссию для водителей, то в какой-то момент он точно столкнется с ситуацией, когда ему начнет катастрофически не хватать денег.

Главная ошибка, которую можно совершить на этом этапе — это начать использовать чужие деньги, например, заработок водителей, для собственных нужд. Возможно, один раз получится «занять» из них, а затем рассчитаться с водителями, но это нездоровая практика, которая неизбежно приведет к тому, что таксопарк окажется в числе «мошенников», которые оставили водителей с пустыми карманами.

Есть и другая категория бизнесменов. Ее представители, наоборот, очень боятся переплатить, а потому игнорируют все выходящие на рынок продукты и считают их бесполезными инструментами.

⚓ «Экономьте время, а не деньги — это принесет вашему бизнесу гораздо больше выгоды»

Это еще одна крайность, из которой владельцу таксопарка нужно выходить. Невозможно развивать бизнес, не следя при этом за изменениями вокруг и не подстраиваясь под них. Владелец таксопарка может быть замечательным человеком, но, если его конкуренты все до единого перейдут на моментальные выплаты, скорее всего, он начнет терять таксистов. Они просто уйдут за «удобствами» в другие таксопарки.

На своих ошибках учиться, конечно, хорошо, но и на чужих не помешает.

В Телеграм-канале Jump Taxi мы не только рассказываем о том, что будет полезно начинающему таксопарку, например, как организовать водителям выплаты, но и делимся историями опытных таксопарков. Они и вдохновляют, и учат новому. Если не хотите ничего пропустить, не забудьте подписаться на нас.

Кстати, по тегу #шпаргалка в Телеграм-канале вы найдете посты, которые мы подготовили специально для начинающих таксопарков. Изучите их: полезной информации много не бывает.